MTB Aufbau verstehen

Rahmenaufbau & Komponenten

Hauptdreieck:
• Oberrohr: Verbindet Lenkkopf mit Sitzrohr
• Unterrohr: Verbindet Lenkkopf mit Tretlager
• Sitzrohr: Aufnahme für Sattelstütze
• Lenkkopf: Aufnahme für Steuersatz und Gabel

Hinterbau (bei Hardtail):
• Sitzstreben: Verbinden Tretlager mit Hinterradachse
• Kettenstreben: Verbinden Tretlager mit Hinterradachse
• Ausfallenden: Aufnahme für Hinterradachse

Hinterbau (bei Full Suspension):
• Hauptrahmen: Wie beim Hardtail
• Schwinge: Beweglicher Hinterbau
• Dämpferaufnahme: Verbindung zwischen Haupt- und Hinterbau
• Lagerung: Drehpunkte für Bewegung

Geometrie-Begriffe

Grundmaße:
• Reach: Horizontaler Abstand Tretlager-Lenkkopf
• Stack: Vertikaler Abstand Tretlager-Lenkkopf
• Radstand: Abstand Vorder- zu Hinterradachse
• Oberrohrlänge: Länge des Oberrohrs (virtuell)

Winkel:
• Lenkwinkel: Neigung der Gabel (65-70°)
• Sitzwinkel: Neigung des Sitzrohrs (73-78°)
• Steuerrohrwinkel: Wie Lenkwinkel
• Ausfallende-Winkel: Position der Hinterachse

Material-Eigenschaften

Aluminium-Rahmen:
• Steif und direkt
• Günstiger als Carbon
• Reparierbar durch Schweißen
• Verschiedene Legierungen (6061, 7005)

Carbon-Rahmen:
• Leicht und vibrationsdämpfend
• Komplexe Formen möglich
• Teurer in Herstellung
• Empfindlich gegen Punktbelastung

Stahl-Rahmen:
• Komfortabel und langlebig
• Einfach reparierbar
• Etwas schwerer
• Klassisches Fahrgefühl

Federgabel - Komponenten

Gabelkrone:
• Verbindet beide Gabelholme
• Aufnahme für Bremssättel
• Verstärkung der Konstruktion

Stanchions (Standrohr):
• Obere, feststehende Rohre
• Hochwertige Oberflächenbehandlung
• Dichtungen für Schmierung
• Federweg-Markierungen

Lower Legs (Tauchrohre):
• Untere, bewegliche Rohre
• Öl- und Luftkammer
• Ausfallenden für Laufrad
• Bremssattel-Aufnahmen

Innenleben:
• Luftkammer: Federelement (Hauptfederung)
• Dämpfer-Cartridge: Zugstufen-Dämpfung
• Druckstufen-Dämpfung: Einfedern-Kontrolle
• Lockout: Blockierung der Federung

Dämpfer (Full Suspension)

Luftdämpfer:
• Luftkammer als Federung
• Progressive Kennlinie
• Leichter als Stahlfeder
• Einstellbar über Luftdruck

Coil-Dämpfer (Stahlfeder):
• Stahlfeder als Federung
• Lineare Kennlinie
• Schwerer aber konstanteres Verhalten
• Verschiedene Federhärten verfügbar

Dämpfer-Einstellungen:
• Rebound (Zugstufe): Ausfedern-Geschwindigkeit
• Compression (Druckstufe): Einfedern-Widerstand
• Low/High Speed: Verschiedene Geschwindigkeiten
• Platform/Trail-Mode: Antiwipp-Funktion

Kinematik & Übersetzung

Single Pivot:
• Ein Drehpunkt
• Einfacher Aufbau
• Pedal-Feedback möglich
• Günstig zu produzieren

Viergelenker:
• Vier Drehpunkte
• Komplexere Kinematik
• Weniger Pedal-Feedback
• Bessere Traktion bergauf

VPP (Virtual Pivot Point):
• Wandernder Drehpunkt
• Sehr komplexe Kinematik
• Optimales Ansprechverhalten
• Premium-Segment

Kurbelsatz & Tretlager

Kurbelarme:
• Verbindung Tretlager-Pedal
• Verschiedene Längen (165-175mm)
• Material: Alu, Carbon, Stahl
• Befestigung über Keil, Vierkant oder Hohlachse

Kettenblätter:
• 1-fach: 28-36 Zähne (modern)
• 2-fach: 22/36 oder 26/36 Zähne
• 3-fach: 22/32/44 Zähne (veraltet)
• Narrow-Wide Profil für 1-fach

Tretlager-Standards:
• BSA 68/70: Gewinde-Tretlager (englisch)
• PF30: Press-Fit 30mm Achse
• BB30: Press-Fit direkt im Rahmen
• PF92: Press-Fit für Fat Bikes
• T47: Gewinde 47mm (modern)

Schaltwerk & Umwerfer

Schaltwerk-Komponenten:
• Körper: Hauptteil mit Parallelogramm
• Leitrollen: Führung der Kette
• Käfig: Umschlingung der Kassette
• B-Tension: Abstand zur Kassette
• Endanschläge: H- und L-Schrauben

Schaltwerk-Käfige:
• Short Cage: Bis 32 Zähne (XC)
• Medium Cage: Bis 42 Zähne (Trail)
• Long Cage: Bis 50+ Zähne (Enduro)

Umwerfer (falls vorhanden):
• Führt Kette zwischen Kettenblättern
• Höheneinstellung wichtig
• Winkel parallel zu Kettenblättern
• H- und L-Endanschläge

Kassette & Kette

Kassetten-Aufbau:
• Einzelne Ritzel oder Spider-Bauweise
• Verschiedene Materialien je Ritzel
• Abstufung für optimale Gangsprünge
• Befestigung über Kassetten-Sicherungsring

Kassetten-Bereiche:
• XC: 10-42T, 11-42T (enge Abstufung)
• Trail: 10-50T, 11-50T (Allrounder)
• Enduro: 10-52T, 11-52T (maximale Bandbreite)

Ketten-Spezifikationen:
• 8-9 Speed: 7.3mm Innenbreite
• 10 Speed: 6.2mm Innenbreite
• 11 Speed: 5.9mm Innenbreite
• 12 Speed: 5.25mm Innenbreite
• Kettenschloss oder Nietverbindung

Schalthebel & Züge

Schalthebel-Typen:
• Trigger: Zwei getrennte Hebel
• Grip Shift: Drehgriff am Lenker
• Rapidfire: Shimano-Standard
• Double Tap: Ein Hebel, verschiedene Hübe

Schaltzüge:
• Innenzug aus Edelstahl
• Außenhülle aus Kunststoff/Metall
• Endkappen für sauberen Abschluss
• Regelmäßige Schmierung nötig

Bremssättel & Aufnahmen

Bremssattel-Aufbau:
• Bremszylinder: Hydraulische Kraftübertragung
• Bremskolben: 2, 4 oder 6 Kolben
• Belagaufnahme: Führung der Bremsbeläge
• Entlüftungsschraube: Für Service

Aufbau-Standards:
• Post Mount: Standard-Aufnahme (140, 160, 180, 200mm)
• IS Mount: Älterer Standard (6-Loch)
• Flat Mount: Für Road/Gravel
• Adapter für verschiedene Scheibengrößen

Bremsscheiben

Scheiben-Aufbau:
• Bremsring: Reibfläche für Beläge
• Spider/Träger: Verbindung zur Nabe
• Befestigung: 6-Loch oder Centerlock
• Kühlung: Löcher oder Schlitze

Scheiben-Größen:
• 140mm: Sehr leichte Fahrer, XC
• 160mm: XC, Trail (hinten)
• 180mm: Trail, Enduro (Standard vorne)
• 200-203mm: Enduro, DH, schwere Fahrer

Bremshebel & Leitungen

Bremshebel-Komponenten:
• Hauptzylinder: Druckaufbau
• Reservoir: Bremsflüssigkeits-Vorrat
• Hebelweiten-Verstellung: Anpassung an Handgröße
• Druckpunkt-Verstellung: Feintuning

Hydraulische Leitungen:
• Innenliegende Verlegung (modern)
• Außenliegende Verlegung (klassisch)
• Anschlüsse: Banjo, Olive/Barb
• Bremsflüssigkeit: DOT oder Mineralöl

Bremsbeläge

Belag-Materialien:
• Organisch: Leiser, bessere Modulation
• Gesintert: Mehr Power, langlebiger
• Semi-Metall: Kompromiss beider
• Belagform herstellerspezifisch

Verschleißindikatoren:
• Mindestdicke: 0.5-1mm
• Trägerplatte nicht sichtbar
• Keine Risse oder Absplitterungen
• Gleichmäßiger Verschleiß

Naben-Aufbau

Vorderradnabe:
• Nabenkörper: Zentrales Element
• Achse: Schnellspanner oder Steckachse
• Lager: Industrie- oder Konuslager
• Speichenflansch: Speichen-Aufnahme

Hinterradnabe:
• Nabenkörper: Wie vorne
• Freilaufkörper: Aufnahme für Kassette
• Freilauf: Sperrklinken oder Sperrzähne
• Eingriffspunkte: 18, 36, 54 oder mehr

Achsen-Standards:
• Vorne: 9mm QR, 15mm TA, 20mm TA
• Hinten: 9mm QR, 12x142mm, 12x148mm (Boost)
• Einbaubreite: 100mm (vorne), 135/142/148mm (hinten)

Felgen & Speichen

Felgen-Aufbau:
• Felgenbett: Auflagefläche für Reifen
• Seitenwände: Seitliche Verstärkung
• Speichenbohrungen: 24, 28, 32 oder 36
• Ventilloch: Presta oder Schrader

Felgen-Maße:
• Maulweite innen: 19-35mm
• Maulweite außen: 25-40mm
• Felgenhöhe: 15-30mm
• ERD: Effective Rim Diameter (Speichenlänge)

Speichen-System:
• Speichen: J-Bend oder Straight-Pull
• Nippel: Messing oder Aluminium
• Einspeichmuster: Radial, 1-fach, 2-fach, 3-fach
• Speichenspannung: Gleichmäßig für Rundlauf

Reifen & Schläuche

Reifen-Aufbau:
• Laufdecke: Profil und Gummimischung
• Karkasse: Gewebeunterbau (TPI)
• Wulstkern: Draht oder Kevlar
• Pannenschutz: Zusätzliche Schutzlage

Reifen-Größen (MTB):
• 26": Veraltet, nur noch selten
• 27.5" (650B): Kompromiss-Größe
• 29" (700C): Modern, laufruhig
• Plus: 27.5+ oder 29+ (breiter)

Tubeless-System:
• Tubeless-Felge: Ohne Speichenlöcher im Felgenbett
• Tubeless-Reifen: Spezielle Dichtung
• Dichtmilch: Verschließt kleine Löcher
• Ventil: Spezielles Tubeless-Ventil

Steuersatz & Gabelschaft

Steuersatz-Komponenten:
• Oberschale: Im Steuerrohr oben
• Unterschale: Im Steuerrohr unten
• Lager: Kugel- oder Nadellager
• Staubschutz: Dichtungen gegen Schmutz

Steuersatz-Standards:
• 1 1/8" gerade: Klassischer Standard
• 1.5" Tapered: Oben 1 1/8", unten 1.5"
• ZS (Zero Stack): Bündig mit Steuerrohr
• IS (Integrated): Lager direkt im Steuerrohr

Gabelschaft:
• Material: Alu, Carbon oder Stahl
• Länge: Individuell kürzbar
• Gewinde: Für Ahead-Kappe
• Krallring: Verbindung zu Gabelkrone

Vorbau & Lenker

Vorbau-Komponenten:
• Schaftklemmung: Verbindung zum Gabelschaft
• Lenkerklemmung: Aufnahme für Lenker
• Extension: Länge des Vorbaus
• Winkel: Neigung nach oben/unten

Vorbau-Maße:
• Schaftdurchmesser: 1 1/8" oder 1.5"
• Lenkerdurchmesser: 25.4mm, 31.8mm oder 35mm
• Länge: 35-120mm
• Winkel: -17° bis +17°

Lenker-Geometrie:
• Breite: 680-800mm
• Rise: 0-40mm Kröpfung
• Backsweep: 5-9° nach hinten
• Upsweep: 3-5° nach oben

Griffe, Sattel & Pedale

Griffe-Arten:
• Schiebegriffe: Einfach zu montieren
• Schraubgriffe: Sichererer Halt
• Lock-On: Mit Klemmringen
• Ergonomisch: Spezielle Formgebung

Sattel-Aufbau:
• Sitzfläche: Polsterung und Bezug
• Sattelgestell: Verbindung zur Stütze
• Sattelklemme: Befestigung am Gestell
• Abmessungen: Länge, Breite, Höhe

Pedale-Typen:
• Plattformpedale: Pins für Grip
• Klickpedale: SPD-System
• Kombipedale: Beidseitig nutzbar
• Gewinde: 9/16" x 20 TPI (Standard)

Sattelstütze

Starre Sattelstützen:
• Durchmesser: 27.2, 30.9, 31.6, 34.9mm
• Material: Alu, Carbon oder Titan
• Setback: 0-25mm nach hinten
• Länge: 300-400mm Standard

Versenkbare Stützen:
• Hub: 100-200mm Verstellung
• Betätigung: Seilzug oder hydraulisch
• Patronen-System: Wartbare Kartusche
• Remote: Fernbedienung am Lenker

Aufbau-Reihenfolge

1. Rahmen vorbereiten:
• Tretlager einpressen/einschrauben
• Steuersatz einpressen
• Schaltauge kontrollieren
• Züge verlegen (bei Internal Routing)

2. Antrieb montieren:
• Kurbel montieren
• Kette einfädeln
• Schaltwerk justieren
• Schaltzüge spannen

3. Laufräder einbauen:
• Kassette montieren
• Bremsscheiben befestigen
• Reifen montieren
• Laufräder einsetzen

4. Cockpit komplettieren:
• Gabel einsetzen
• Vorbau montieren
• Lenker befestigen
• Anbauteile montieren

5. Bremsen & Feintuning:
• Bremshebel justieren
• Bremsen entlüften
• Schaltung indexieren
• Endkontrolle aller Schrauben

Wichtige Drehmomente

Rahmen & Antrieb:
• Tretlager: 35-50 Nm
• Kurbelschrauben: 30-40 Nm
• Kettenblatt: 8-12 Nm
• Schaltwerk: 8-10 Nm

Cockpit:
• Vorbau Schaft: 5-8 Nm
• Vorbau Lenker: 4-6 Nm
• Sattelklemmung: 5-7 Nm
• Sattelstütze: 4-6 Nm

Laufräder & Bremsen:
• Bremsscheiben: 6-8 Nm
• Bremssättel: 6-8 Nm
• Steckachsen: 12-15 Nm
• Speichennippel: Gefühlvoll

Wartungsintervalle

Nach jeder Fahrt:
• Sichtprüfung aller Komponenten
• Groben Schmutz entfernen
• Reifendruck prüfen
• Bremswirkung testen

Wöchentlich:
• Kette schmieren
• Schrauben auf festen Sitz prüfen
• Federung auf Funktion prüfen
• Schaltung justieren

Monatlich:
• Gründliche Reinigung
• Züge auf Gängigkeit prüfen
• Bremsbeläge kontrollieren
• Laufräder zentrieren

Halbjährlich:
• Lager fetten
• Züge wechseln
• Bremsflüssigkeit tauschen
• Federung warten

Kompatibilität beachten

Wichtige Kombinationen:
• Kassette und Schaltwerk (Kapazität)
• Kette und Schaltgruppe (Geschwindigkeiten)
• Bremsscheibe und Bremssattel
• Reifen und Felgenbreite

Standards mischen:
• Shimano und SRAM oft kompatibel
• Verschiedene Generationen beachten
• Mechanisch vs. hydraulisch
• Übersetzungsverhältnisse prüfen